Allgemein

Es sind nur zwei Buchstaben, die den Unterschied ausmachen. Es sind die Buchstaben ST. Gemeint ist damit der neue Sports Tourer von Seat, den es in der zivilen Version ( siehe www.autopraxistest.de) schon länger gibt, der jetzt aber, als Cupra geadelt, mit zu den schnellsten Kombis seiner Klasse zählt.

Design

Es sind die Details, die den Leon ST Cupra von seinem „zivilen“ Bruder erheblich unterscheiden. Das fängt mit dem Schriftzug Cupra auf der Heckklappe an und die beiden ovalen, verchromten Auspuffrohre unter dem Diffuser im Heck signalisieren, dass reichlich Power an Bord ist. Die Voll-LED-Scheinwerfer mit der typisch, signifikanten Zeichnung der Leon Modelle und die 19 Zoll, 235/35 R 19 Leichtmetallräder mit denen der Cupra über den Asphalt tanzt, markieren ebenfalls, dass hier ein feuriger Spanier unterwegs ist. Rot lackierte Bremssättel mit dem Cupra Schriftzug, das Dreispeichenlenkrad und etliche andere Feinheiten machen den Cupra in der Leon Modellreihe zu einer Ausnahmeerscheinung. Eins ist aber auch klar: der Cupra ist, wie alle Modelle der spanischen Volkswagen Tochter,  besonders im Innenraum, mit viel VW-Stückgut verschönt. Das ist sicher kein Nachteil, sondern sorgt für ein vertrautes und verlässliches Ambiente und für geringere Reparaturkosten

Motor

Unser Testwagen war mit dem 206 kW / 280 PS Motor ausgerüstet ( es gibt noch die 265 PS Variante) der einfach nur Spass macht. Mit seinem Drehmoment von 350 Nm hat der Leon ST Cupra ein Leistungsniveau, das ihm schon fast Rennwagencharakter verleiht. Der Motor hängt fantastisch am Gas, was sich bei Überholmanövern auf Landstrassen besonders vorteilhaft bemerkbar macht. Man kann mit ihm aber auch ohne das der Wagen anfängt zu mucken, langsam durch die City trödeln. Laut wird der Motor, selbst bei Höchstleistung eigentlich nie.

Der Verbrauch wird von Seat mit 6,6 Liter angegeben, wie immer ein theoretischer Wert. Bei den Testfahrten kombiniert zwischen Stadt- Land- und Autobahnfahrten, kamen wir auf einen Schnitt von 8,4 Liter / 100 km.

Antrieb

Der Tastwagen war mit einem großen, elektrisch zu bedienenden Panoramaglasschiebedach ausgerüstet. Mit dem Fahrassistenzpaketen, die neben Fernlicht- und Spurhalteassistent das ACC-Programm (automatische Distanzregelung) und die City-Notbremsfunktion liefern, ist man immer auf der sicheren Seite.  Akkustische Einparkhilfe, adaptive Fahrwerkeinstellung, Navigationssystem, Seitenairbags hinten – es ist alles an Bord, was heutzutage an Connectivity und Infotainment verlangt wird.

Testbericht

Achtung Suchtgefahr! Wer einmal mit dem Leon ST Cupra durch die Lande gefahren ist, will eigentlich nicht mehr aussteigen. Der 4,54 Meter lange Spanier passt wie ein Handschuh. Er ist, als Kombi ein iedealer Familienwagen. Sportgeräte aller Art lassen sich ohne großes Würgen bequem verstauen. Fünf Personen sitzen kommod in einem Ambiente, das stilsicher, elegant die Kombination des sportlichen Anspruchs mit Alltagstauglichkeit verbindet. Der ST Supra liegt souverän auf der Strasse. Er ist, ohne dass man eine dicke Bedienungsanleitung studieren muss, für jeden Laien in seiner Funktionalität sofort zu begreifen. Die elektrisch einstellbaren Sitze sind bequem, die Oberschenkel haben genug Auflage. Einziger Wehrmutstropfen ist die relativ kleine Windschutzscheibe, die dazu führt, dass man an der Ampel, wenn man in vorderer Reihe steht, die Signallichter nur durch Körperverschränkung sehen kann.

Ansonsten ist der Seat Leon ST Cupra nur zu loben. Es gibt wenige, wirklich praktische Autos die sich bei jeder Alltagssituation bewähren und dabei einen so hohen Spassfaktor bieten wie der sportliche Spanier, der nicht verleugnen kann und will dass seine ersten Testfahrten auf der Rennsrecke absolviert wurden und das der Seat Testfahrer Jordi Gené mit dem Fronttriebler auf der Nordschleife des Nürburgringes eine Fabelzeit von 7.58 Sekunden auf die Piste der „ Grünen Hölle“ gebrannt hat.

Fazit

Ob ein Kombi, dessen Qualitäten sicher erst einmal in seiner Alltagstauglichkeit liegen, der deswegen gekauft wird, weil er die meisten Anforderungen vom Großeinkauf, Kindertransport zur Schule, Sport oder Musikunterricht optimal erfüllen muss nun 280 PS unter der Haube haben sollte, sei dahin gestellt. Sicher ist, das die Kombination von Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit kein Widerspruch sein muss. Der beste Beweis: Der Seat Leon ST Cupra.

Text / Foto: Hans-Georg Fischer